共享單車從誕生到現(xiàn)在已經(jīng)成為人們最后一公里的首選交通工具，然而總有一些問(wèn)題困擾著共享單車運(yùn)營(yíng)商，例如在高樓林立的地方定位不精準(zhǔn)，或者完全沒(méi)辦法進(jìn)行定位，共享單車亂停亂放以及使用者騎出規(guī)定范圍，服務(wù)器響應(yīng)緩慢等問(wèn)題。為了解決共享單車運(yùn)營(yíng)商的煩惱，歐米智能推出了更加先進(jìn)的共享單車技術(shù)應(yīng)用

1.本地電子圍欄方案

  傳統(tǒng)電子圍欄是由服務(wù)器端實(shí)現(xiàn)，IOT上傳當(dāng)前實(shí)時(shí)位置信息，由服務(wù)器判斷IOT是否進(jìn)入或離開圍欄區(qū)域，再下發(fā)指令到IOT設(shè)備控制車輛限速，禁止騎行等，存在響應(yīng)慢，耗費(fèi)IOT流量，增加服務(wù)器開銷等問(wèn)題，為了解決上述問(wèn)題，可在IOT設(shè)備端實(shí)現(xiàn)本地電子圍欄，由IOT自行計(jì)算是否進(jìn)入/離開圍欄，自動(dòng)執(zhí)行限速，禁止騎行等操作，無(wú)需非武器干預(yù)，并可快速響應(yīng)

2.L1/L5 GNSS 雙頻全球衛(wèi)星定位技術(shù)

雙頻芯片的民用使雙頻（L1+L5）定位得以普及，L5/E5a頻段信號(hào)比L1/E1 C/A的波長(zhǎng)更長(zhǎng)，碼率更高，從而可以有效提高接收機(jī)得到定位精度，抑制路徑效應(yīng)的影響，并能很好的提高抗干擾能力，這一特性使得接收機(jī)在高樓林立的城市環(huán)境定位性有顯著提高

3.慣導(dǎo)方案

 使用慣性測(cè)量單元（IMU)感知人員在進(jìn)行過(guò)程中的加速度，角速度數(shù)據(jù)，并利用這些數(shù)據(jù)，根據(jù)已知的起始位置對(duì)行進(jìn)車輛進(jìn)行行駛距離與方向的推算，從而達(dá)到無(wú)衛(wèi)星信號(hào)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行定位的目的。通過(guò)當(dāng)前對(duì)設(shè)備位置的推算去糾正衛(wèi)星定位偏差，改善定位漂移